25日10时许，西安地铁5号线马腾空至西安理工大学曲江校区右线盾构区间盾构顺利在理工大学曲江校区站贯通，至此5号线一期工程全线实现“洞通”。

负责马腾空至西安理工大学曲江校区段施工的中铁二十一局盾构经理张盛林介绍，此次施工中克服了大坡度及三次盾构机吊装始发及450米转弯小曲线半径和穿越黄渠头二路和雁翔路附近建筑群的考验，施工人员通过科学细致的检测，有效控制了盾构机的运行状态，确保了施工的安全和质量，这里平均地下埋深17米，最小距离地面埋深只有10米。

在施工现场，西安市轨道交通集团工作人员介绍，西安地铁5号线一期工程西起阿房宫南，东至西安东站，全长25.36公里，共设车站21座（其中20座地下车站，1座高架车站）。受国铁西安火车东站建设影响，先期计划开通21.3公里，共18座车站。

在西窑头车站施工中，首次使用“蛙人”管迁技术，实现在管道不断流的情况下对管线进行封堵作业；在南稍门至文艺路站盾构区间土方清运困难时期，首次采用泥浆罐车进行盾构泥清运；5号线一期工程汉城南路站等诸多车站及其盾构区间，在盾构机掘进速度、日出土量、施工人数等方面均创造了西安地铁建设史上的新纪录。

记者在5号线理工大学曲江校区站看到，车站出入口已经成型，车站内及隧道内相关设施的建设有序进行，设备安装及装修已经开始，隧道左线工程车穿梭往来，已经开始铺设钢轨。西安市轨道交通集团建设分公司项目管理二部主任陈波介绍，截至目前，5号线一期工程全线铺轨累计完成7610米，占总量的15%。

记者 张彦刚 

来源：三秦都市报